Die am häufigsten
vorkommenden Beschädigungen an defekten Turboladern...
Schlagschäden
Schlagschäden infolge
Eindringens von Fremdkörpern in das Turbinen- oder Verdichtergehäuse
sind am Verdichter- und Turbinenrad deutlich zu erkennen. Bei der Montage
eines neuen Turboladers sind der Luftansaugkanal und der Abgassammler auf
Fremdkörper zu kontrollieren. Achtung! Turbolader mit derartigen Beschädigungen dürfen auf keinen Fall weiter
betrieben werden.
Verdichterrad nach Beschädigung
Eingelaufene Leitschaufeln
Verschmutztes
Öl
Verschmutztes Öl führt
zu Turboladerschäden in Form von Riefenbildung auf den Lagerflächen.
Woher kommt verschmutztes Öl?
1.) Oftmals nach einer Motorinstandsetzung durch unzureichend
gereinigte Ölkanäle im Motor
2.) Abrieb durch Motorverschleiß
3.) Minderwertiges Öl
4.) Schlechte Qualität oder Verstopfung des Ölfilters
Schmutzriefen auf den Lagerlaufflächen
Schmutzriefen an den Lagerflächen
Störung der
Ölzufuhr
Wiederholter, wenige
Sekunden anhaltender Ölmangel führt zu staken Verschleißspuren an den
Lagerflächen des Turboladers.
1.) Einbau des Turboladers ohne Vorfüllen des Schmiersystems
2.) Öl- und Filterwechsel
3.) Ölverdünnung durch Kraftstoff/ Glykol
4.) Längere Standzeiten
5.) Betrieb in übermäßiger Schräglage
Starke Verschleißspuren
am Lager
Ölmangel
Ein länger andauernder
Ölmangel am Turbolader führt zu starken Verschleißspuren an Lager- und
Dichtflächen, sowie zu einer bläulich verfärbten Läuferwelle.
Ursachen hierfür können sein:
1.) Bruch oder Verengung der Ölleitung
2.) Ausfall der Ölpumpe
3.) Zu niedriger Ölstand
4.) Kohlenstoffablagerungen in der Ölleitung
Überhitzungsschäden an Läuferwelle
Überhitzungsschäden am Axiallager
Überhitzung
Ausfälle infolge übermäßig
hoher Abgastemperaturen oder der häufigen Abschaltung des Motors ohne
ausreichende Abkühlphase führt am Turbolader und Ölzulaufleitung zu
Kohlenstoffablagerungen.
Das Turbinenseitige Lager und die Kolbenringabdichtung werden hierbei
besonders in Mitleidenschaft gezogen. Mögliche Ursachen hierzu sind:
1.) Verstopfung/ Verengung des
Luftansaugfilters
2.) Heißes Abschalten des Motors
3.) Minderwertiges Öl
4.) Fehlerhafte Motoreinstellung
Kohlenstoffablagerung auf
Läuferwelle
Überdreht
Ausfälle infolge übermäßig
hoher Drehzahl des Turboladers an getunten Fahrzeugen oder bei undichten
Druckschläuchen zwischen Turbolader und Ansaugrohr.
Durch die überhöhte Drehzahl entsteht vor dem Verdichterrad ein extrem
hohes Vakuum, wodurch Anlaufscheibe, als auch Axiallager schnell
verschleißen.
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