Schaden am Turbolader
Beschädigungen am Turbolader
Nachdem aus den Anfängen der Turboära bekannt, noch das heiße Abstellen sowie Ölmangel als Hauptursache für das Ende eines Turboladerlebens galten, ist es heute die Überdrehzahl und der Ausfall der VTG-Einheit.Bedingt durch Chiptuning oder Undichtigkeiten in ladedruckführenden Bereichen steigt die Turboladerdrehzahl unproportional stark an. Nach einem mehr oder wenig lang andauernden Pfeifgeräusch verabschieden sich die meisten Turbolader dann mit einem rasselnden Geräusch infolge ausgeschlagener Lager oder gar mit einem Wellenbruch.
Die hier aufgeführten Informationen dienen der Schadensfeststellung und sind ein Auszug aus unserem praxisorientierten Lehrgang "Schadensanalyse an Turboladern" zur Weiterbildung für Sachverständige, welchen wir Interessenten in regelmäßigen Abständen anbieten.
Schlagschäden
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Verschmutztes Öl
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- Abrieb durch Motorverschleiß
- Minderwertiges Öl
- Schlechte Qualität oder Verstopfung des Ölfilters
- Oftmals nach einer Motorinstandsetzung durch unzureichend gereinigte Ölkanäle im Motor
Störung der Ölzufuhr
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- Einbau des Turboladers ohne Vorfüllen des Schmiersystems
- Zu geringe Öl- und Filterwechsel/Intervalle
- Ölverdünnung durch Kraftstoff/ Glykol
- Längere Standzeiten
- Betrieb in übermäßiger Schräglage
- Verlust der Dämpfungseigenschaften des Schmiermittels infolge von Überdrehzahl der Läuferwelle bedingt durch Chiptuning oder Undichtigkeiten.
Überhitzung
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- Verstopfung/ Verengung des Luftansaugfilters
- Heißes Abschalten des Motors
- Minderwertiges Öl
- Fehlerhafte Motoreinstellung
Überdrehschaden
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